航空自衛隊 岐阜基地
かかみがはら航空宇宙科学博物館
各務原にある航空自衛隊岐阜基地は飛行開発実験団があり
新型機、試作機の研究や試験などが行われます。
大正6年に開設された各務原飛行場は現在では日本最古の
飛行場で川崎重工業(旧川崎航空機)の工場が隣接しています。
飛燕を代表する川崎の陸軍機の他、三菱の零戦も各務原で
初飛行し誕生したのです。各務原市は浜松広報館の様な自衛隊
の施設でなく、かかみがはら航空宇宙博物館を設立しました。
宇宙開発の展示物もあり松本零士が名誉館長だったりします。
【海上自衛隊 新明和工業 救難飛行艇 US-1A】
UF-XSの実験をもとに新明和工業が造った対潜哨戒艇
US-1をさらに水陸両用型にしたものがUS-1Aです。
波高3mでも安全に離着陸できる性能を持ちます。
新明和は旧川西航空機でありWW2で最優秀飛行艇である
二式飛行艇(二式大艇)を造ったメーカーです。
海上自衛隊岩国基地から退役した9078号機で所属は
第31航空群第71飛行隊で海難救助や離島輸送に
使われていました。小笠原諸島の民間でも欲しい機体だね。
むろん父島でも海上自衛隊で使用されています。
奥のANKの機体はYS-11A-500Rです。
T64のターボプロップエンジンのカッタウェイモデル。
後継機の実験中のUS-1A改(US-2)はロールスロイスの
AE2100が使用されています。
【海上自衛隊 川崎重工業 対潜水哨戒機 P-2J】
P-2JのターボプロップはUS-1A飛行艇と同じ
T64-IHI-10です。写真は補助ジェットエンジンの
IHI製のJ3でT-1B練習機と同じものタイプです。
【海上自衛隊 川崎重工業 掃海輸送ヘリコプタ MCH101】
2006年3月に初号機がロールアウトしたMCH101が岐阜基地
の上空を飛行していました。アグスタウェストランド社の
多用途ヘリコプタEH101を川崎重工業でライセンス生産
しています。海上自衛隊岩国基地にMH-53Eの後継となる
掃海輸送ヘリコプタMCH101を納入する他に、文部科学省の
南極探険隊向けに南極輸送支援ヘリコプタCH101の
初号機が2007年に納入される予定です。
【三菱航空機 九二式重爆撃機 おばけ (模型)】
岐阜基地の黎明期の飛行機は模型などで展示されています。
模型でも存在感のあるのは九二式重爆撃機のセクシーな姿。
日本陸軍最大のオバケはB-29よりもビッグ!! 開発当時でも
カプローニCa90に次ぐ世界第二位の大きさで全幅は44mです。
ユンカースB38大型旅客機をベースにしたK51爆撃機の
ライセンス権を三菱航空機が所得し6機製造しました。
【陸軍乙式一型偵察機 サルムソン2A-2型機(復元)】
川崎造船所と仏サルムソンとで造った複葉機。
日本の航空機産業の先駆けとなった一機です。
実物大の復元機ですが綺麗に仕上がっていますね。
1922年(大正11年)に各務原飛行場で初飛行し、
1927年までに各務原の地で300機生産されました。
【科学技術庁 川崎重工業 STOL実験機 飛鳥】
博物館の一番の目玉になる展示機がSTOL(短距離離着陸機)の
実験機「飛鳥」です。C-1輸送機をベースに科学技術庁
航空宇宙技術研究所が研究開発を行った機体で川崎重工業が
担当しています。初飛行は1985年のバブルの申し子です。
FJR710/600Sのエンジン4基を背負ってモッコリ感
たっぷりでかわいらしい姿でもありますね。エンジン排気を
主翼上面に吹き流しUSB(Upper Surface Blowing)
フラップで排気を下方に屈折させ2〜3倍の揚力を得る
という技術で短距離離着陸を研究しています。
エンジンを思いっきり前へレイアウトしています。中身は
もしかすると空かも。下に展示用に1基置いてあります。
主翼上面の気流が剥がれないように主翼前縁と補助翼の
前からエンジン抽気を吹き出す境界層制御も行われます。
右の白いヘリコプタは川崎重工業のBK117です。
これがメインフラップ部分の構造のアップです。
フルフラップの状態を真下から見上げた状態です。
操舵とフラップおよびエンジン制御をコンピューターで補助
するSCAS飛行制御技術も研究されました。まあ、今では
コンピューター制御も当たり前だしもっと高性能でしょう。
旧式なコンピューターがカーゴルームに整列しています。
懐かしいC-1輸送機と一緒だけど窓は全くありません。
これは爆弾投下システムでしょうか?
恐るべし科学技術庁!!
【科学技術庁 富士重工業 VTOL実験機 フライングテストベッド】
リフトジェット方式のVTOL(垂直離着陸機)です。
飛鳥と同様に科学技術庁航空宇宙技術研究所の実験機で
宮城県の角田支所で1970年に初飛行しました。
エンジンはIHI製JR100を2基で垂直にレイアウトし
左右前後にエンジン抽気の高圧空気をスラスターの様に
使ってコンピューターで姿勢制御します。機体は
2000kgの重量で10分間浮く事が出来るようです。
【川崎重工業 KHR-1 リジッドローター実験ヘリコプタ】
板バネ式リジットローター(無関節型ローター)を
KH-4に搭載した実験機で初飛行は1968年です。
安定操縦性と広重心範囲に寄与しKH-7に搭載する
予定がオイルショックで中止したそうです。
背後の赤いヘリはGPSとFBW方式操縦システムの
実験機であるBK117プロトタイプです。
【川崎重工業 OH-6J複合材ヒンジレス・ローター実験機】
川崎重工業のライセンス生産であるヒューズの小型観測
ヘリコプタのOH-6J。31058号機は1990〜1992年まで
防衛庁技術研究本部と川崎重工業で複合材ヒンジレス・ハブの
新ローターシステムの試験飛行に使用されました。
新小型観測ヘリのOH-1の開発にこの成果を応用しています。
【川崎重工業 新小型観測ヘリコプタ XOH-1 (モックアップ)】
1996年に試作初号機が完成したOH-1のモックアップです。
モックアップは実機の製造に先立って、コックピットの視界、
操作性、整備性などを確認するのに利用されました。
木目調のボディは妙に温かみのある機体で美しいわ。
【海上自衛隊 新明和工業 実験飛行艇 UF-XS】
佐世保の大村航空隊で実験が行われたUS-1開発ベース
となったSTOL飛行艇の実験機で、大戦中の
二式大艇を造った新明和が手がけた機体です。
米軍より双発飛行艇のグラマンUF-1アルバトロスを
新明和工業が改造を行い4発のレシプロエンジンを
積んでいます。各務原の前には東海大学航空宇宙博物館に
展示されていました。もともと米軍でも海軍機のUF-1でなく
空軍のSA-16Aだったというややこしい経緯があります。
【川崎重工業 BK117 & SUPER SHERPA】
BK117も赤い機体と白い機体の2機が展示されて
います。川崎重工業とユーロコプターとの共同開発の
BK117は後部ハッチからバイクも積載する事ができる
ため一緒にスーパーシェルパが展示されています。
【航空自衛隊 富士重工業 中等練習機 T-1B 初鷹】
50周年記念塗装のT-1B訓練機が2007年2月に展示
されました。この810号機はエンジン英国オルヒュース
エンジン搭載のT-1AからJ3-IHI-7Bエンジンに
変更した3機のT-1B試作機のうちの1機です。
36年間最初から最後まで各務原で運用された機体です。
【航空自衛隊 川崎航空機 高等練習機 T-33A SHOOTING STAR】
ロッキードP-80戦闘機を複座にした練習機です。
むろん全天候型でもない時代の機体で航空自衛隊
最初のジェット機でもあります。
T-33A 61-5221号機は飛行開発実験団のテスト
パイロット教育用で機首の標準ピトー管やコクピットの
飛行試験用計器が特別装備になっています。ちょうど
キャノピーを開いてくれたので計器類を撮影してみました。
この博物館ではマニアの盗難が多く通常はキャノピーを
閉じたままにしているそうです。
【岐阜県工業会 ミラクルビークル (実物大模型)】
空飛ぶ自動車と銘打つ空陸両用航空機のMVです。
6mの幅は路面走行時には2mに折り畳め50km/Hで
走行できます。450kgの車体で飛行時は200km/Hで
燃料電池とリチウムイオンバッテリーで2〜3時間の
飛行が可能です。ただし体重制限は80kgだそうです。
四枚羽根のウィンググリッドとカナード翼が特徴だ。
無人消防防災観測機の試験も2003年より開始している。
【川崎重工業 宇宙往還機 HOPE 自動着陸予備実験機】
宇宙往還機の自動着陸技術のため自主的に開発した自動着陸
予備実験機です。1992年にBK117に吊り下げ切り離し機構の
確認や姿勢安定の制御試験が岐阜基地で行われました。また
カメラによる遠隔操縦用のモニター試験も実施されました。
横の模型は1998年より建設が開始された国際宇宙ステー
ションの模型でフリーダム宇宙ステーションとも呼ばれます。
【H-2ロケット 衛星フェアリング】
衛星フェアリングとはロケット打ち上げから大気圏
離脱まで衛星および第二段上部の計器搭載部を
空気力、空力過熱、外部音響から保護するものです。
厚さ38mmのアルミハニカムコアを0.4mmの
アルミスキンで挟んだサンドイッチ構造です。
フェアリングは衛星形状、重量、投入軌道によって
タイプが選択できます。これは単一打ち上げ用の
直径4mの標準型である4S型で、この他に5mの
5S型や、複数衛星打ち上げ用の5/4D型などの
デュアルロンチ型があります。
NASAのアストロノーツな宇宙服もありました。